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售价区间7-10万的自主品牌SUV一直卖得不错，但这一细分市场强手如云，最近上市的江淮汽车新瑞风S4车型定价仅为6.78-9.88万元，它能否在这一市场中突围而出？今天教授就去到无锡合肥抢先对瑞风S4车型试驾一番！

试驾车型为售价7.98万元的2019款1.5T手动梦想型，另外1.5T车型起售价为7.18万元，是不是很吸引？

第一次接触到瑞风S4，教授发现它的设计整体是落落大方的，设计师们没有过分追求个性、激进，反倒是它简约而时尚的造型，相当耐看！

相比江淮汽车的其他产品，瑞风S4无疑更偏向简约，或者说是人畜无害。

前中网的尺寸适中，并且采用了繁星式镀铬装饰，车标集成在镀铬装饰条上，连接了头灯，设计比较前卫。

厂家赠送一个车途宝的行车纪录摄像头，与APP能互联，比较实用。

而车身侧面的造型则开始显示出它的运动风格，两条不平行的腰线，造型新颖。同时车身也采用时下流行的悬浮式车顶，并且D柱造型相当紧凑。

尾部的造型设计得更加出彩，它的线条交错，带来的紧绷造型形成了视觉上的冲击感！

上方黑色后扰流版尺寸较大，尾灯细长并且也通过一条镀铬装饰连接为一体，这让尾部层次分明！另外下包围上也有一体式反光板设计，运动感相当突出。

车身尺寸：

另外通过类似价位的SUV车身尺寸对比，我们能发现瑞风S4的轴距、长度、高度都有一定优势。

视镜还采用银色装饰

该车型还支持360度视频影像

中控台上的10.25英寸显示屏让车主能以平视的方式查看各项信息，设计比较科学。而这块中控屏的反应速度较快，它支持高德地图、天气、360全景影像、酷我音乐等等多项app。

用户还能通过“你好，智聆”的口令来唤醒语音系统，从而语音控制车内多项功能。另外厂家将会每月赠送40G流量，这足以支撑车内的音乐、视频还有车载Wifi热点功能！

中控屏下方集成了空调控制面板，它用触控设计，我对于这样的设计有所保留，操作时它缺少回馈，驾驶途中的便利程度比不上旋钮、按键，而越来越多汽车都采用了类似设计，另外这个面板也不能显示空调稳定。多功能方向盘采用椭圆形设计，传统式仪表盘在配色上也偏向一般家用，这一区域的亮点不多。

车内的乘坐空间营造得不错，身高178cm的乘客在调整好前排坐姿后，进入到后排能得到2拳3指的腿部空间，头部空间约4指，可见较大的尺寸、轴距有利于营造大空间。

车内储物空间相当充足。

另外座椅的承托比较到位，软度也足够，乘坐3-4小时也不会有什么疲倦感，车内的储物空间较多，实用性有所加分。

4/6比例放倒后排座椅后，虽然座椅还是还是形成了一个小台阶，但是后备厢的容积能从520L扩展至1050L，实用还是到位的。

瑞风S4搭载了1.5T和1.6L两款发动机，变速箱则采用6挡手动变速箱或CVT，而我们今天试驾的正是1.5T+6MT车型，这款代号HFC4GB2.4D发动机，最大功率150马力、峰值扭矩210牛米/2000-4500转。

在测试场地中，我进行了多次1-100km/h加速，发动机和变速箱的匹配调校比较灵敏，发动机在1800转后便能输出较强劲的动力，如果你懂得弹离合烧胎起步的话，瑞风S4的起步会相当快！

全力加速，虽然它并不能2挡破百，2挡的极限速度为90km/h多一点，但是这款涡轮发动机在1800转-4500转时的动力输出比较突出，厂家也给出它的破百成绩为9.5秒，结合它的价位，我觉得这样的动力家用已然比较充裕。

6挡手动变速箱的齿比设定比较合理，并且1-4挡的动力输出比较强劲，用于超车比较得心应手。而5-6挡被设定为高速续航挡，它们齿比较小，能明显降低转速。

而变速箱的换挡行程有点长，换挡吸入感不算太强，但挂挡很轻松，并且离合结合点很好找，新手驾驶也不会有什么压力，能称得上是一个友好的变速箱！

瑞风S4采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，这样的结构放在这款小型SUV上无可厚非，悬架采用偏向舒适性的调校，在细碎振动路面上悬架过滤充分、彻底，并且底盘整体性较高，所以日常在压过减速带时，它的舒适性很不错。

而面对大幅度的振动时，悬架行程有时会被压缩到极限状态，这时会有一些撞击感传入车内，所以面对连续大颠簸时，车速需要放慢。

方向盘的调校明显更偏向“买菜车”的定位，它的力度偏轻，如果能把方向盘回正力矩调得更大一些，它开起来会更加跟手。而且指向性中规中矩，车头的响应也不紧不慢，日常开起来欠缺一点激情和乐趣，但是在市区中代步足够舒服！

瑞风S4这款小型SUV其实在很多方面都在迎合国内用户的需求，它的内饰造型足够体面，设计风格也年轻、动感。并且它的尺寸足够给力，营造的内部空间也不错，在配置上它紧跟潮流。这款车型为驾驶员提供了轻快的动力、轻松的驾驶感受，虽然它只是设计动感，驾驶趣味不足，但用于居家过日子会是一个不错的选择！对于这款车型您有何看法？

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